近日，电池行业出现了一种两极分化的现象，资本界一片沸腾，而产业界却非常冷静，这主要源于一家电池上市公司发布的一张海报。
8月21日接近上午九点时分，鹏辉能源在公众号上发布消息称，鹏辉能源全固态电池重大突破，并在海报和标题上使用了“实物首秀”“固态电池真正的突破”等词语。
受此消息影响，鹏辉能源在8月21日开盘后便很快实现“20CM”涨停，8月22日市场热情继续高涨，在上午10点时分同样实现“20CM”涨停。在两天内，鹏辉能源股价从16.41元飙升至8月22日收盘的23.63元，涨幅达44%。
除鹏辉能源外，8月22日，固态电池概念股也表现活跃，其中，盟固利同样是“20CM”涨停，星云股份、利元亨、海顺新材、中一科技、华自科技、美联新材等均涨幅靠前。
但与资本市场的热闹不同的是，多位电池产业界人士向第一财经记者表示，市场需谨慎看待全固态电池的量产上车进程，毕竟实验室产品和真正的落地仍有很大差距，而且目前市面上能够做到量产半固态电池的企业都还只是少数，更遑论全固态电池。
据悉，鹏辉能源成立于2001年，主要从事锂电池研发与生产制造。在动力电池方面，鹏辉能源并不算头部企业，在储能电池方面，根据SNE Research数据，鹏辉能源在2023年全球储能电池出货量榜单中位列第八位，中国企业第六位，市占率约3%。
值得注意的是，在此次发布全固态电池海报之前，鹏辉能源并未透露过相关信息，仅在今年7月发布过半固态电池项目计划。7月21日，鹏辉能源公布了一项合计23亿元的扩产计划，其中18亿元将投资于储能电芯项目，5亿元投资于半固态电池项目，后者将于2025年5月开工，2026年7月投产。
目前液态锂电池的能量密度可以达到350瓦时/公斤，但再往上提高很难，而全固态电池在能量密度和安全性等方面表现优异，能量密度有望达到500瓦时/公斤，一直被认为是下一代电池技术。
而且，今年以来，针对固态电池的政策和财政支持也在加快落地。多位业内人士向记者确认，目前从政策上，中国在加大力度鼓励固态电池的发展，工信部正加紧筹划固态电池与下一代电池的产业政策，全固态电池的技术标准和相关财政投入也有望落地。
基于此，全固态电池也是电池产业今年的热词之一。但是受成本、工艺、设备等因素制约，全固态电池规模化上车过去一直被认为是一种噱头。上汽集团旗下固态电池企业、清陶能源总经理李峥公开表示，工艺和装备的创新是固态电池量产的最大难点，全固态电池对制造缺陷零容忍，对制造能力和品质的要求也非常高。
不仅如此，成本太高也是全固态电池实现量产上车的主要障碍。
根据目前的公开信息，国内企业包括上汽集团和广汽集团宣布的最早能够实现全固态电池量产和上车（包括样车测试）的时间点是2026年。而丰田汽车是在去年宣布，最早到2027年，就将向市场投放搭载固态电池的电动汽车。
今年5月，国轩高科发布全固态电池“金石电池”后，相关高管表示，公司预计全固态电池2027年会小批量上车实验，并在2030年实现量产。
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肖逸思
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